لزوم همکاری اداره کل حریم برای مولدسازی زمین های شرکت ساماندهی صنایع در مجتمع صنفی خاوران
تاریخ انتشار: ۲۸ مرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۴۹۵۶۳۸
مدیرعامل شرکت ساماندهی صنایع و مشاغل تهران گفت: مولد سازی زمین‌های شرکت ساماندهی در مجتمع صنفی خاوران و ارتقا خدمات اجتماعی، فرهنگی، رفاهی و … باید با همکاری اداره کل حریم و کمیته فنی حریم شهر تهران بررسی و پیگیری شود.
به گزارش خبرگزاری برنا، درنشست مشترک مدیر عامل ساماندهی و مدیر کل حریم تهران موضوع شناسایی، معرفی و همچنین تسهیل تغییر کاربری زمین های حریم برای انتقال صنوف و مولد سازی زمین‌های در اختیار شرکت ساماندهی در مجتمع خاوران بررسی شد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
سعید بیگی مدیرعامل شرکت ساماندهی صنایع و مشاغل شهر در این خصوص بیان کرد: اتحادیه ها و اصنافی که ملزم به انتقال هستند، زمین‌هایی برای این امر معرفی می‌کنند اما تسهیل رویه صدور مجوز و بهره‌برداری از این زمین ها نیاز به مساعدت معاونت شهرسازی و اداره حریم دارد.
وی در ادامه به نزدیکی شهرک صنفی خاوران به حریم شهر قیامدشت اظهار کرد: این موضوع اصناف و شرکت را دچار چالش‌هایی کرده است که نمیتوان به آن ها بی توجه بود.
بیگی تصریح کرد: مولد سازی زمین‌های شرکت ساماندهی در مجتمع صنفی خاوران و ارتقا خدمات اجتماعی، فرهنگی، رفاهی و … باید با همکاری اداره کل حریم و کمیته فنی حریم شهر تهران بررسی و پیگیری شود.
در این نشست فردین رحمان‌نژاد معاون توسعه، سرمایه گذاری و بهره برداری شرکت ساماندهی و یاسر نکوفال معاون امور مناطق و محیط زیست شرکت نیز حضور داشته و نقطه نظرات خود را بیان کردند.
انتهای پیام/
آیا این خبر مفید بود؟نتیجه بر اساس رای موافق و رای مخالف
منبع: خبرگزاری برنا
کلیدواژه: تغییر کاربری زمین سرمایه گذاری شهر تهران معاون شرکت ساماندهی صنفی خاوران کل حریم
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.borna.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری برنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۴۹۵۶۳۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
جولان اولین اتوبوس‌های فرنگی در پایتخت | کرایه هر مسافر ۳شاهی
همشهری آنلاین - ثریا روزبهانی: در دوران مشروطه بابت سوار شدن به اتوبوس از مسافر ۳شاهی کرایه می‌گرفتند. به‌تدریج استقبال مردم برای استفاده از این وسیله نقلیه جدید زیاد شد و چند تاجر دیگر هم چندین دستگاه اتوبوس به ایران آوردند.
قصه‌های خواندنی تهران را اینجا دنبال کنید
اتوبوس‌های شرکت کانادایی که اولین شرکت در این حوزه به حساب می‌آمد از نوع "برلیه" بود و مثل قطار به چند کوپه تقسیم می‌شد؛ دو کوپه اول و دوم مخصوص نشستن مسافران بود و کوپه آخر هم که عقب اتوبوس واقع می‌شد، برای سرپایی‌ها بود. دومین موسسه‌ای که عهده‌دار اداره اتوبوسرانی تهران شد، یک کمپانی روسی به نام "آفتو ایران" با اتوبوس‌های مدل بوسینگ بود و سومین موسسه هم شرکت "اسگل لاوی" آمریکایی با اتوبوس‌هایی از نوع شورلت بود که صندلی‌هایش برعکس صندلی‌های اتوبوس‌های موسسات گذشته که پشت سر هم بود، روبه‌روی هم قرار داشت.
جالب اینکه این موسسه به شیوه اتوبوسرانی شهرهای اروپایی اداره می‌شد و از نظر سازمان اداری و انتظامی، تقریبا شبیه اتوبوسرانی فعلی بود. آن دوران بلیت، داخل اتوبوس فروخته می‌شد و رانندگان، لباس مخصوص پوشیده و زنگار به ساق پا بسته و کلاه کاسکت به سر می‌گذاشتند.
اتوبوسرانی تهران تا سال۱۳۱۰ توسط شرکت‌های خارجی اداره می‌شد، ولی از اواخر این سال به مدیران ایرانی تحویل داده شد: «در مدت فعالیت آنها چندین خط به خطوط تهران اضافه شد، هرچند برخی اوقات مردم از نحوه خدمات‌دهی گله‌مند بودند. با توجه به این موضوعات در نهایت در سال ۱۳۳۵ دولت تصمیم گرفت برای یکپارچه‌سازی و ساماندهی وضعیت جابه‌جایی مسافران، نخستین شرکت واحد اتوبوسرانی را در چهاردهم تیرماه دایر کند.»
کد خبر 848042 برچسب‌ها هویت شهری تهران حمل و نقل شهری
هوادار خاطی سپاهان ۱۰ سال محروم شد